Une visite au Musée de l'air

Publié le 13 Août 2025 par Le Vieux Fox'il

Catégories : #musées & associations

Nous avons profité du Salon du Bourget pour faire un tour du superbe Musée de l'air et de l'Espace. Cela reste le phare de notre patrimoine aéronautique tant il y a de choses à voir mais, malheureusement, beaucoup plus de caché. Les machines volantes les plus anciennes au monde sont dans les collections de ce musée. Musée qui souffre de son immobilisme alors qu'il pourrait y avoir des appareils qui tournent entre réserves et exposition malgré les efforts des 15 dernières années.

Les nacelles de ballons sont bien représentées avec celle d'un ballon captif Drachen Allemand de 1917, de la poste du siège de Paris en 1870 et le type Giffard de 1904 avec son double anneaux.

Les nacelles de ballons sont bien représentées avec celle d'un ballon captif Drachen Allemand de 1917, de la poste du siège de Paris en 1870 et le type Giffard de 1904 avec son double anneaux.

Des bijoux représentants des ballons preuve de l'intérêt de la ballomanie à cette période.

Ballon du XIXe siècle et avions du début du suivant se mélange tel la Dupuy de Lôme de 1872 survolé par les Nieuport IIN et REP type D.

Des affiches de fêtes ou expériences d'ascensions de ballons.

Quelques planeurs survolent la petite Santos Dumont Demoiselle.

Des moteurs d'avions du début du siècle dernier.

Le Voisin/Farman du premier kilomètre en 1907.

Le splendide Levavasseur Antoinette de 1908.

La nacelle du Zeppelin LZ-113 de 1917.

Quelques appareils de la première guerre mondiale avec le Farman MF-7 et le Caudron G-IV.

Quelques moteur de la période 1914/1918.

Le Breguet XIV et le Nieuport XI.

La nacelle du Voisin 10 avec son canon à l'avant.

Quelques tenues de pilotes en vitrines.

D'autres tenues, de cérémonies, de la grande guerre.

Recto-verso du fuselage de Spad XIII et quelques insignes qui l'entourent.

Le hall de l'entre deux guerre qui, au départ, devait être plus rempli s'il n'y avait eu l'intervention des services de sécurité interdisant d'accrocher plus d'aéronefs dans une charpente faite spécialement pour cela. Des batons dans les roues d'un musée qui n'en avait pas besoin. Il y a quelques trésors tel le Breguet XIXGR "Point d'interrogation" ou les planeurs Avia.

Le Dragon Rapide dans la fosse, le Morane 230 en pleine voltige comme le planeur Habisht.

Le Caudron 714R côtoie le Simoun aux couleurs d'Air Bleu.

Le hall des prototypes où se trouve le SO-6000 Triton premier jet français dont le premier vol remonte au 11 novembre 1946.

Quand le génie français montre son potentiel avec la propulsion par statoréacteur du René Leduc 010 qui décolle pour la première fois le 21 avril 1949.

Deux générations d'avions signés Dassault avec le prototype du Mystere IVA 01 et le Mirage IIIV01. A droite le Mirage G8, à géométrie variable survolé par le SO-9000 Trident.

Le René Hirsch H-100 est un appareil expérimental construit en 1957 pour étudier, en réel,n système d’absorption de rafales.

Le nez du Mystere IVA N°210 et de la SE-210 Caravelle III N°02 F-BHHI.

Dans le hall cocarde les Dassault Ouragan N°154 et Mystere IVA N°105.

Le Republic F-84F Thunderstreak 52-8875.

Un des rares drones présenté a participé à l'opération "Tempête du désert" en 1991. Il s'agit du Altec MART MK.II conçu dans les années 80 pour faire de la reconnaissance.

Le hall de la voilure tournante est celui qui devrait être le modèle pour les autres. Il y en a partout, ils sont visibles et protéger.

L'hélicoptère expérimental Pescara construit au milieu des années 20.

L'autogire Lioré et Olivier C-30.

Le premier hélicoptère électrique de l'histoire créé par Pascal Chrétien et qui a volé en 2011.

Passage rapide dans le hall Concorde qui abritait les stands des écoles aéro, blindé de monde.

Le hall de l'espace fait souvent l'impasse dans les articles sur le Musée de l'air. Pourtant il y a un riche patrimoine qui est le prolongement de toute l'histoire de l'aéronautique. Il est vrai qu'il faut avoir certaines connaissances, en la matière, afin de reconnaitre le matériel présenté.
C'est certainement un des plus beau hall du musée avec la grande galerie tant il y a de choses à voir en grandeur mais aussi en vitrines (à l'instar de la plupart des halls). Il y en a partout et avec toutes les rampes puis escaliers à emprunter c'est assez sportif pour en faire le tour.

Tout commence avec Spoutnik, le petit satellite soviétique.

De nombreuses fusées françaises, prémices de ce qui deviendra Ariane.

Cela ne manque pas de couleurs.

Du matériel soviétique, dont la collaboration avec la France a été grande.

Quelques satellites dans les plafonds du hall.

Il y a un carrousel à bagage avec d'anciennes valises et divers liens avec le voyage.

Seul bémol cette exposition qui, fort heureusement est temporaire, casse littéralement la beauté de la salle des huit colonnes qui était impossible à voir dans son ensemble.
Pas de halls de la seconde guerre mondiale ou du Normandie Niemen, oublié durant le tour. Se sera pour une prochaine fois.

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