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Le MAVAMO de Vannes

Publié le par Le Vieux Fox'il

Le MAVAMO de Vannes

Il est dommage de parler d'un musée lorsque celui-ci ferme, mais vaut mieux tard que jamais.

Le MAVAMO (Musée Aéronautique VAnnes MOnterblanc) est au départ une association faisant partie de la fédération des Ailes Anciennes, créé en 1984. Jean Frelaut est un des membres fondateur à qui appartenait le Supermarine Seafire PP972 sur l'affiche ci contre et vendu à la fin des années 80. Les SMB2 et T33 alu provenaient de La Baule.

Le Boisavia B601L qui était en cours de restauration en vol, futur F-PVAM.

Le Boisavia B601L qui était en cours de restauration en vol, futur F-PVAM.

Le Dassault SMB2 N°179 dont la dérive a disparu lors d'une tempête.
Le Dassault SMB2 N°179 dont la dérive a disparu lors d'une tempête.

Le Dassault SMB2 N°179 dont la dérive a disparu lors d'une tempête.

La queue d'un SMB2.

La queue d'un SMB2.

Le Dassault Etendard IVM N°06.

Le Dassault Etendard IVM N°06.

Le planeur poutre DFS SG-38 N°35 F-CAJB.

Le planeur poutre DFS SG-38 N°35 F-CAJB.

Le Lockheed T33 21009 est une licence Canadair CL-30. Il est le seul T33 a avoir recu un camouflage, dans l'Armée de l'air, pour les besoins des tournages de la première série des Chevaliers du Ciel.

Le Lockheed T33 21009 est une licence Canadair CL-30. Il est le seul T33 a avoir recu un camouflage, dans l'Armée de l'air, pour les besoins des tournages de la première série des Chevaliers du Ciel.

Le magnifique Lockheed T33 53091.
Le magnifique Lockheed T33 53091.

Le magnifique Lockheed T33 53091.

Le Max Holste 1521 Broussard N°70 dont le moteur a été cimenté lors de sa livraison par l'armée.

Le Max Holste 1521 Broussard N°70 dont le moteur a été cimenté lors de sa livraison par l'armée.

Le Morane Saulnier MS733 N°15 F-BNEA.

Le Morane Saulnier MS733 N°15 F-BNEA.

Le Nord 2501 Noratlas N°160 dont je me fais le plus de soucis. Il a l'air sain.Le Nord 2501 Noratlas N°160 dont je me fais le plus de soucis. Il a l'air sain.
Le Nord 2501 Noratlas N°160 dont je me fais le plus de soucis. Il a l'air sain.

Le Nord 2501 Noratlas N°160 dont je me fais le plus de soucis. Il a l'air sain.

L'appareil le plus rare est le Nord 2200 N°01 prototype d'un avion embarqué. Il doit aller chez EALC à Lyon. Beaucoup de travail en perspective.L'appareil le plus rare est le Nord 2200 N°01 prototype d'un avion embarqué. Il doit aller chez EALC à Lyon. Beaucoup de travail en perspective.
L'appareil le plus rare est le Nord 2200 N°01 prototype d'un avion embarqué. Il doit aller chez EALC à Lyon. Beaucoup de travail en perspective.L'appareil le plus rare est le Nord 2200 N°01 prototype d'un avion embarqué. Il doit aller chez EALC à Lyon. Beaucoup de travail en perspective.

L'appareil le plus rare est le Nord 2200 N°01 prototype d'un avion embarqué. Il doit aller chez EALC à Lyon. Beaucoup de travail en perspective.

Autre rareté, le Sud-Est SE-535 Mistral N°50 auquel malheureusement il manque les poutres féraillées à Etampes (ce ne doit pas être introuvable).

Autre rareté, le Sud-Est SE-535 Mistral N°50 auquel malheureusement il manque les poutres féraillées à Etampes (ce ne doit pas être introuvable).

Le fuselage du Vought F-8 Crusader 143719. Un second était attribué le N°39.

Le fuselage du Vought F-8 Crusader 143719. Un second était attribué le N°39.

Il y a aussi une réplique de barque volante de Jean Marie Lebris (milieu XIXe siècle).

Il y a aussi une réplique de barque volante de Jean Marie Lebris (milieu XIXe siècle).

Enormément de matériels de toutes époques étaient exposés.Enormément de matériels de toutes époques étaient exposés.

Enormément de matériels de toutes époques étaient exposés.

Autre question, que va t-il également advenir des hangars allemands, il y avait le projet de les classer??Autre question, que va t-il également advenir des hangars allemands, il y avait le projet de les classer??

Autre question, que va t-il également advenir des hangars allemands, il y avait le projet de les classer??

Le MAVAMO de Vannes

Espérons qu'un maximum de pièces trouveront un nouveau lieu d'exposition. Si vous avez des informations sur leur devenir, n'hésitez pas à les faire partager.

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La majorité des photos collection JF Butel.

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LE FUR DENIS 30/08/2014 16:53

nous avons fondé l'association Morbihan Air Musée qui a repris les locaux, deux hangars de H111; le Noratlas; le T33 ; tout le reste a été dispersé ; nous avons également un MS 733 n° 45 en état de vol
nous recherchons compétences, bonnes volontés pour nous aider

HAUTPOIS Paul 10/01/2015 19:43

Bonjour.
Réponse au sujet du moteur "cimenté" du Broussard N°70 de l'ex MAVAMo.
Que tout le monde se rassure: il n'y a pas plus de ciment que de carottes rapées dans ce moteur. Il avait été préconisé d'introduire une pincée de sable par l'orifice des bougies, afin de briser les segments, donc de neutraliser les compressions. Cette mesure faisait suite aux agissements d'une bande d'inconscients( il existe un terme plus court...) qui avait tenté , à cette époque , de remettre clandestinement en vol (quelque part en France), un avion cédé pour exposition statique.

Seb 07/01/2015 19:10

Bonsoir

Je viens de voir une annonce sur Le Bon Coin avec les poutres et empennages d'un SE-535 Mistral. Où est parti le Mistral du MAVAMO pour pouvoir prévenir que ces pièces peuvent être disponible?

Merci d'avance
Excellente année 2015

Ailes Historiques du Rhin 04/12/2014 18:14

Strasbourg, le 04/12/2014, Alsace

Bonsoir,

Je tenais à vous féliciter pour votre nouvelle association " Morbihan Air Musée " qui va sauver les hangars H111, Noratlas, T33 et MS 733.... bravo et longue vie à votre association !
Il est bien dommage que le reste a été dispersé ! Et surtout pour le Nord 2200 qui a été envoyé à la ferraille...! bien triste !
Si vous passez par l'Alsace, vous êtes les bienvenues !

Eric JANSSONNE
Président des " Ailes Historiques du Rhin "
Site Web : http://www.aileshistoriquesdurhin.fr

LE FUR DENIS 25/08/2014 12:29

bonjour
nous avons créé une association le Morbihan Air Musée pour reprendre les locaux du MAVAMO, les 2 hangars H 111 , le Noratlas, le T33 ; nous disposons également d'un Morane MS 733 en état de vol
Denis Le Fur vice président du MAM
96 82 26 48 67

Seb 26/08/2014 20:53

Bonjour

Impeccable, merci pour l'info.
Heureux de savoir, que le projet de reprise a abouti.
Est-ce que ce sera visitable et à partir de quand. Si vous avez un calendrier, bien entendu.

Bon courage à vous tous
Cordialement

alain 12/04/2014 17:30

bonjour
vraiment dommage surtout pour la grise , j'ai volé avec elle à Reims à la 62 escadre (escadron Anjou) en 1965

Seb 13/04/2014 16:16

Bonjour Alain

C'est dommage car souvent lors de fermetures de musées, les appareils volumineux n'ont quasiment aucune chance d'être repris par un autre musée à cause des frais de transport.

Bonne soirée
Merci de votre visite

baptiste 10/03/2014 14:37

Bonjour Sébastien,

Merci pour cet article, je n'avais pas vu de photos du Nord 2200 entier (ou presque !), il y a du travail. Merci pour le partage, bonne semaine.

A+

Baptiste

DAN 10/03/2014 08:40

Que veut dire "cimenté" à propos du moteur du Broussard N° 70 ?

Seb 10/03/2014 10:23

Bonjour Dan

Cela veut dire qu'il a été cimenté en interne pour ne plus être utilisé. Lors de certains dons à des associations cela arrivait, mais c'est le seul que je connaisse.

A bientôt