La Ferté Alais 2017

Publié le 11 Juin 2017 par Le Vieux Fox'il

Catégories : #évènements

Voici le reportage de cette 45e édition du meeting de la Ferté Alais. Les photos ont été réalisé le samedi juste avant le déluge, mais le principal y est. Sur les réseaux sociaux, une polémique a commencé à germer, avant le meeting, sur la faiblesse de ce plateau 2017. Certes ce n'est plus les grandes heures de la première moitié des années 90, mais soyons heureux, dans l'état actuel des choses, d'avoir encore un beau spectacle comme celui-ci. Et même tellement heureux que pour la première fois ont va dépasser les frontières de la France avec cette hommage pour une association Roumaine, la "Romanian Aeronautical History Association", qui a amené deux "répliques" d'avions ayant marquées les débuts de leur histoire aéronautique. Avec surtout le fameux Coanda 1910, premier avion équipé d'une turbine puis le petit Vuia N°1.

Au premier plan la réplique du petit Vuia N°1 et le volumineux Coanda de 1910.

Revenons aux avions de collections français ou basé en France avec ce croisement du Blériot XI-2 "Pegoud" et le Morane H. Si le ciel était sombre, le vent était calme, ce qui a permis de faire voler la plupart des appareils.

Même si il était à l'abri du hangar, le Donnet Lévêque F-AZXB, des Rétroplanes d'Argenteuil, se montrait pour la première fois au grand public.

Malgré qu'elle est été construite à la Ferté Alais, la réplique de Déperdussin type T, F-PDEP, n'avait participé qu'à l'édition de 2008.

Certe immatriculé au Luxembourg, LX-PUP, cette réplique de Sopwith Pup est bien basé en France à Villerupt. C'est la première participation de cet avion, à la construction pleine de rebondissements.

Dans les ateliers, la réplique de Nieuport XVII avance bien.

Autre réplique construite à la Ferté, le Fokker EIII d'Hubert Mars, dont voici une vue de trois quart arrière.

Toujours dans le cadre du hangar des débuts de l'aviation, un foyer de la première guerre mondiale a vu le jour.

Ce fut également le grand retour du Breguet XIV, désormais immatriculé F-POST.

Le De Havilland DH-89 Dragon Rapide F-AZCA était exposé devant les tentes VIP, car l'AJBS cherche des mécènes pour sa restauration. Vous aussi pouvez participer!

En parlant de De Havilland, et c'est peut être le seul point négatif, la non présence sur le parking de l'unique Morane Saulnier MS60 Moth existant dans le monde. Ce biplan rouge, à gauche sur la photo, est la dernière arrivée sur le plateau, vraiment dommage!

On a pu observer l'avancée des travaux sur le Caudron Luciole F-AZCO.

Réentoilé par des membres de l'association "Les Casques de Cuir", le planeur poutre DFS SG-38 F-AZZG a pu reprendre les airs.

Première participation du Bucker 131 Jungmann F-AZZF.

Ils ont récemment repris les airs, après de grosses réparations, le Hawker Hurricane F-AZXR et le Supermarine Spitfire PR-XIX F-AZJS.

Le Chance Vought F4U-5NL Corsair F-AZEG est sur sa dernière ligne droite avant de retrouver son élément de prédilection.

S'était aussi le retour du NA T-6 F-AZQR et la première du NA T-6 F-AZTL des Ailes Anciennes de Lyon-Corbas.

Le chantier du DC-3 F-BLOZ qui, comme le Dragon, a également besoin d'aide.

Aéro Vintage Académy a sorti sa dernière acquisition avec le Piper J3 Cub N91944, dans son habit jaune. A droite, le Piper J-3C Cub F-GLRV montrant sa pin'up.

Pour le plaisir une vieille connaissance avec le Piper L-4H F-BEGU.

Venu en simple visiteur le Piper PA-22 Tripacer F-BJAC.

Aero Vintage Academy a également sorti, pour la première fois, le Boeing Stearman N43SV.

Ainsi que le North American T-28 N14113, en réalité un Fennec Français qui a perdu ses cocardes tricolores.

Après un an d'absence, l'Amicale des Avions Anciens d'Albert, retrouve l'ambiance des meetings. Le Dassault MD-311 Flamant F-AZKT était présent.

Le Cessna Push Pull F-HCRF aux couleurs Sud Viet Namienne.

Déjà observé l'année dernière, voici une meilleur photo du Hiller 360 présent dans les hangars.

Cette année le Fouga CM-175 Zephyr N°28 F-AZPF avait sa nouvelle peinture non terminée.

Dans le hangar de l'association "Eric Nessler" le rare planeur Trucavaysse TCV-03 (n° 01) F-CRRH était présent.

Le rare Hirth Acrostar F-AZJF en restauration.

On termine par l'hommage rendu au fabricant d'avions de voltige français Auguste Mudry. Pas moins de 13 avions de tous les modèles ont défilé devant la foule. Parmis ceux ci, trois sont en F-AZ.

Le Mudry Cap 20 N°02 F-AZOE.

Le Mudry Cap 20 N°3 F-AZOY.

Le Mudry Cap 20LS N°6 F-AZXX.

Et pour le plaisir, le Mudry Cap 21 N°14 F-GDTM.

Voilà! Bravo encore pour ce show unique en France et à l'année prochaine!

Réitérons un voeu pieu, répété plusieurs fois durant le meeting. Le Curtiss H75 de Stephen Grey est à vendre et il aimerait, comme nous tous, que ce monument de l'histoire de l'aviation française reste dans l'hexagone. Bernard Chabbert a lancé l'idée d'une souscription, se serait bien que celle ci soit reprise très sérieusement. Il est pas magnifique sur le béton de la Ferté Alais?? (ailleurs aussi!)