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Les meetings de l'air de la FOSA 2017

Publié le par Le Vieux Fox'il

Au début, les meetings nationaux étaient organisés sur les aéroport civil donnant d'impressionnant plateaux. Les bases accueillant, de leur côté, des portes ouvertes avec des parkings remplis d'avions de combats. Mais toute bonne chose ayant une fin, meetings nationaux et JPO sont "mutualisés" et ont lieu depuis une vingtaine d'années uniquement sur les bases (ce n'est qu'un vague résumé).

Au rythme de trois, ils sont tombés cette année à deux meetings.

Assez décrié, depuis deux ou trois ans, il y a les spotter's day donnant accès à des points privilégiés pour faire des photos des arrivées et départs, les vendredi et lundi. Mais lorsque l'on voit le résultat, cela ne donne rien de plus pour ceux qui aiment les pots de fleurs et avions de collections. Pour le prix c'est dommage. Préférons les ouvertures grand public pour profiter des diverses expositions et des derniers arrivants.

Pour ce grand pays, si l'on compare avec nos proches voisins belges ou hollandais, les plateaux sont faibles en appareils étrangers et surtout exotiques. Comment font-ils?

C'est notre ressenti et celui de beaucoup de monde sur les forums. Mais une nouvelle fois, à l'heure actuelle, soyons heureux d'avoir encore ce genre de spectacle en France. En plus cette année, eux comme beaucoup d'autres n'ont pas eu de bol avec la météo.

Commençons avec le meeting de la base aérienne 106 de Bordeaux-Merignac qui ouvre rarement ses portes. Quasiment pas de pots de fleurs visibles mais une partie de la collection extraordinaire du Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (C.A.E.A). *Ouvert durant les journées européennes du patrimoine

Le parking était très enchevêtré, ce qui n'a pas facilité la tache des photographes. Merci à nos contributeurs Laurent Lamouche (photos sous la pluie) et Julien Villière (photos sous une météo plus clémente).

En premier vous verrez les appareils exposés par le C.A.E.A.

Ici le magnifique Douglas A-26 Invader récemment restauré par le C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)Ici le magnifique Douglas A-26 Invader récemment restauré par le C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Ici le magnifique Douglas A-26 Invader récemment restauré par le C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Le Max Holste 1521 Broussard N°228, un des derniers arrivants au C.A.E.A. (Photo:Julien Villière)

Le Max Holste 1521 Broussard N°228, un des derniers arrivants au C.A.E.A. (Photo:Julien Villière)

Le Fouga CM-170 Magister N°320 du C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Fouga CM-170 Magister N°320 du C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche)

Le rare Dassault Mirage VF N°29 en compagnie du Mirage IIIB. (Photo:Julien Villière)

Le rare Dassault Mirage VF N°29 en compagnie du Mirage IIIB. (Photo:Julien Villière)

Le Dassault Mirage IIIB N°204. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Dassault Mirage IIIB N°204. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Dassault Mirage IVP N°56. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)Le Dassault Mirage IVP N°56. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Le Dassault Mirage IVP N°56. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Un des ancêtres de tout ce monde, le Dassault Mystère IVA N°299 montrait son réacteur. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)Un des ancêtres de tout ce monde, le Dassault Mystère IVA N°299 montrait son réacteur. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Un des ancêtres de tout ce monde, le Dassault Mystère IVA N°299 montrait son réacteur. (Photo: Laurent Lamouche et Julien Villière)

Plus ancien encore, le Dassault MD-312 Flamant N°202. (Photo:Julien Villière)

Plus ancien encore, le Dassault MD-312 Flamant N°202. (Photo:Julien Villière)

Cet avion, tout neuf, est le Mirage F1BQ 4656 jamais livré à l'Irak pour cause d'embargo. (Photo: Laurent Lamouche)

Cet avion, tout neuf, est le Mirage F1BQ 4656 jamais livré à l'Irak pour cause d'embargo. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Nord 2501 Noratlas N°188. (Photo:Julien Villière)

Le Nord 2501 Noratlas N°188. (Photo:Julien Villière)

Le Vought F-8 Crusader N°32 est l'un quelques avions marins du C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Vought F-8 Crusader N°32 est l'un quelques avions marins du C.A.E.A. (Photo: Laurent Lamouche)

Comme le Breguet 1050 Alizé N°50. (Photo: Laurent Lamouche)

Comme le Breguet 1050 Alizé N°50. (Photo: Laurent Lamouche)

Quelques voilures tournantes avant de passer aux avions du meeting.

L'Aérospatiale SE-3130 Alouette II N°182. (Photo: Laurent Lamouche)

L'Aérospatiale SE-3130 Alouette II N°182. (Photo: Laurent Lamouche)

L'Aérospatiale SA-321 Super Frelon N°165. (Photo: Laurent Lamouche)

L'Aérospatiale SA-321 Super Frelon N°165. (Photo: Laurent Lamouche)

Du côté des visiteurs, il y avait le Nord 1101 N°15 F-AZVV de l'ASPAN de Niort. (Photo:Julien Villière)

Du côté des visiteurs, il y avait le Nord 1101 N°15 F-AZVV de l'ASPAN de Niort. (Photo:Julien Villière)

Les SAL Bulldog F-AZKI et F-AZOG volent régulièrement en patrouille. (Photos: Laurent Lamouche)Les SAL Bulldog F-AZKI et F-AZOG volent régulièrement en patrouille. (Photos: Laurent Lamouche)

Les SAL Bulldog F-AZKI et F-AZOG volent régulièrement en patrouille. (Photos: Laurent Lamouche)

L'ancêtre des avions d'entrainement dans la RAF le DHC1 Chipmunck F-AZUU puis le NA T-6 américain F-AZRB. (Photos: Laurent Lamouche)L'ancêtre des avions d'entrainement dans la RAF le DHC1 Chipmunck F-AZUU puis le NA T-6 américain F-AZRB. (Photos: Laurent Lamouche)

L'ancêtre des avions d'entrainement dans la RAF le DHC1 Chipmunck F-AZUU puis le NA T-6 américain F-AZRB. (Photos: Laurent Lamouche)

Direction l'est avec les Zlin 326 F-BPNR et le Zlin 526 F-AZRV. (Photos: Laurent Lamouche)Direction l'est avec les Zlin 326 F-BPNR et le Zlin 526 F-AZRV. (Photos: Laurent Lamouche)

Direction l'est avec les Zlin 326 F-BPNR et le Zlin 526 F-AZRV. (Photos: Laurent Lamouche)

Le Yak 52 F-WRUM. (Photo: Laurent Lamouche)

Le Yak 52 F-WRUM. (Photo: Laurent Lamouche)

En provenance de base fermé récemment le Sepecat Jaguar A151, anciennement Varennes sur Allier, et ce Dassault Mirage 2000C qui serait un fake en provenance de Dijon. (Photos: Laurent Lamouche)En provenance de base fermé récemment le Sepecat Jaguar A151, anciennement Varennes sur Allier, et ce Dassault Mirage 2000C qui serait un fake en provenance de Dijon. (Photos: Laurent Lamouche)

En provenance de base fermé récemment le Sepecat Jaguar A151, anciennement Varennes sur Allier, et ce Dassault Mirage 2000C qui serait un fake en provenance de Dijon. (Photos: Laurent Lamouche)

Le BCRE présentait le nez du Dassault Mirage IIIE N°605. (Photo:Julien Villière)

Le BCRE présentait le nez du Dassault Mirage IIIE N°605. (Photo:Julien Villière)

Pour terminé, voici le pauvre Dassault Mercure N°6 F-BTTF. (Photo: Laurent Lamouche)

Pour terminé, voici le pauvre Dassault Mercure N°6 F-BTTF. (Photo: Laurent Lamouche)

Maintenant dirigeons nous vers la BA113 de Saint Dizier où les pots de fleurs ne manquent pas. Evidemment, ils sont plus ou moins bien visible et c'est au photographe de s'adapter au décor. Ici, derrière le barriérage, le Republic F-84F Thunderstreak 52-8897, qui se trouve à la porte principale, celle que l'on a pas emprunté.

Le Dassault Mirage IV N°16 AO.

Le Dassault Mirage IV N°16 AO.

Le Fouga CM170 Magister N°46.

Le Fouga CM170 Magister N°46.

Le Lockheed T-33 n'ayant pas son bon serial.

Le Lockheed T-33 n'ayant pas son bon serial.

Le Sud Ouest 4050 Vautour IIN N°347 ex base de Reims.

Le Sud Ouest 4050 Vautour IIN N°347 ex base de Reims.

Les Sepecat Jaguar A124 couleurs sable et le A113.Les Sepecat Jaguar A124 couleurs sable et le A113.

Les Sepecat Jaguar A124 couleurs sable et le A113.

Le Sepecat Jaguar E36

Le Sepecat Jaguar E36

Le BCRE a amené quatre nez de Mirage IIIR, Mirage F1 et de Jaguar.Le BCRE a amené quatre nez de Mirage IIIR, Mirage F1 et de Jaguar.Le BCRE a amené quatre nez de Mirage IIIR, Mirage F1 et de Jaguar.
Le BCRE a amené quatre nez de Mirage IIIR, Mirage F1 et de Jaguar.

Le BCRE a amené quatre nez de Mirage IIIR, Mirage F1 et de Jaguar.

Puis le Mudry Cap 10B N°101 VT.

Puis le Mudry Cap 10B N°101 VT.

Une association de simulation, exposait la cellule d'Aérospatiale SE-3130 Alouette II N°2126.

Une association de simulation, exposait la cellule d'Aérospatiale SE-3130 Alouette II N°2126.

Malheureusement, nous avons fait le samedi, il pleuvait des cordes et les avions anciens étaient aux abris. Ici réplique de Blériot XI et Fokker EIII, puis le Morane Saunier 317 F-BCNL de la Ferté Alais.Malheureusement, nous avons fait le samedi, il pleuvait des cordes et les avions anciens étaient aux abris. Ici réplique de Blériot XI et Fokker EIII, puis le Morane Saunier 317 F-BCNL de la Ferté Alais.
Malheureusement, nous avons fait le samedi, il pleuvait des cordes et les avions anciens étaient aux abris. Ici réplique de Blériot XI et Fokker EIII, puis le Morane Saunier 317 F-BCNL de la Ferté Alais.

Malheureusement, nous avons fait le samedi, il pleuvait des cordes et les avions anciens étaient aux abris. Ici réplique de Blériot XI et Fokker EIII, puis le Morane Saunier 317 F-BCNL de la Ferté Alais.

Sous sa bache, le Vultee Valiant basé à Chambley et les avions de l'association "Répliques Volantes de la Grande Guerre".Sous sa bache, le Vultee Valiant basé à Chambley et les avions de l'association "Répliques Volantes de la Grande Guerre".

Sous sa bache, le Vultee Valiant basé à Chambley et les avions de l'association "Répliques Volantes de la Grande Guerre".

Il n'était pas apparu dans le ciel français depuis plusieurs années, pour changement de moteur, le Grumman Avenger F-AZJA de l'A.M.P.A.A faisait une de ses premières apparition.

Il n'était pas apparu dans le ciel français depuis plusieurs années, pour changement de moteur, le Grumman Avenger F-AZJA de l'A.M.P.A.A faisait une de ses premières apparition.

Avec cette photo de Bloch 152, que l'on ne peut voir qu'en modèle réduit, se termine cet article.

Rappelons que la FOSA est la Fondation des Oeuvres Sociales de l'air, donc à chaque entrée on fait un bon geste tout en se faisant plaisir.

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