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Une balade à Melun

Publié le par Le Vieux Fox'il

Dans le cadre d'une assemblée générale, d'une association, il y a eu l'opportunité de visiter deux lieux aéronautiques situés sur l'aérodrome de Melun-Villaroche. C'est un endroit mythique, de l'après seconde guerre mondiale, pour les nombreux essais en vol de prototypes qui s'y sont produits et notamment de la société Dassault. Aujourd'hui, la société Safran (SNECMA) y fabrique toujours des moteurs et possède un musée. Celui-ci rassemble tout le patrimoine des différentes sociétés ayant intégré le groupe. L'aventure commence en 1985 avec la restauration des premiers moteurs par l'association puis l'inauguration du musée en 1989. Aujourd'hui 85 moteurs sont présentés, allant des débuts de l'aéronautique jusqu'au spatiale. D'autres matériels sont également visibles et bien sûr, des appareils complets.

On commence avec l'impressionnant mur consacré aux rototos, les fameux moteurs rotatifs.

On commence avec l'impressionnant mur consacré aux rototos, les fameux moteurs rotatifs.

Une balade à Melun
L'entre-deux guerre et la 2e GM avec les moteurs des avions que l'on aimerait revoir un jour (Amiot 143, Potez 631, Bloch 152 etc...). (2 photos)L'entre-deux guerre et la 2e GM avec les moteurs des avions que l'on aimerait revoir un jour (Amiot 143, Potez 631, Bloch 152 etc...). (2 photos)

L'entre-deux guerre et la 2e GM avec les moteurs des avions que l'on aimerait revoir un jour (Amiot 143, Potez 631, Bloch 152 etc...). (2 photos)

Une balade à Melun
L'époustouflant éventail de réacteurs ATAR.

L'époustouflant éventail de réacteurs ATAR.

ATAR qui équipa, en son temps, le Dassault Mirage IIIC N°21.

ATAR qui équipa, en son temps, le Dassault Mirage IIIC N°21.

Retournons loin en arrière avec la réplique de Blériot XI, type 1909.

Retournons loin en arrière avec la réplique de Blériot XI, type 1909.

Au début des années 50, la Sevimia modifia un planeur Emouchet pour tester ses moteurs fusées "Escopette" pour des vols autonomes.

Au début des années 50, la Sevimia modifia un planeur Emouchet pour tester ses moteurs fusées "Escopette" pour des vols autonomes.

Le SEPR & Aérospatiale SA-610 Ludion N°003 est un appareil, individuel à sustentation, muni de deux moteurs fusées.

Le SEPR & Aérospatiale SA-610 Ludion N°003 est un appareil, individuel à sustentation, muni de deux moteurs fusées.

Restons dans le vol vertical avec un appareil plus traditionnel, l'Aérospatiale SE-3130 Alouette II. Celle-ci provient du CELAG, de Grenoble, qui l'a restauré à partir de plusieurs épaves et n'a donc pas de numéro.

Restons dans le vol vertical avec un appareil plus traditionnel, l'Aérospatiale SE-3130 Alouette II. Celle-ci provient du CELAG, de Grenoble, qui l'a restauré à partir de plusieurs épaves et n'a donc pas de numéro.

Voici quelques pièces de la partie concernant le spatial. (2 photos)
Voici quelques pièces de la partie concernant le spatial. (2 photos)

Voici quelques pièces de la partie concernant le spatial. (2 photos)

Gardant fièrement l'entrée du musée, le SO-4050 Vautour IIN N°337 aux couleurs du CEV.

Gardant fièrement l'entrée du musée, le SO-4050 Vautour IIN N°337 aux couleurs du CEV.

Le musée est situé au Rond-Point René Ravaud 77550 Réau

Il est ouvert les mercredi de 9h à 12h et de 14h à 17h et les deuxième et dernier samedi du mois de 14h à 17h

 

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L'autre endroit visité se trouve à l'opposé du terrain, dans les anciens ateliers Marcel Dassault. Il y a une entreprise, des avions privés et de collections, dont ceux de l'association France's Flying Warbird. Elle est composée d'une douzaine d'appareils, la plupart de la seconde guerre mondiale. Vous les connaissez tous pour les avoir vu en meeting. Ici, c'est l'occasion de les voir en maintenance hivernal.

Travail sur le système de repliage des ailes du Skyraider.Travail sur le système de repliage des ailes du Skyraider.

Travail sur le système de repliage des ailes du Skyraider.

Remontage d'un élément sur le T-6.

Remontage d'un élément sur le T-6.

Le Yak 11 démonté.

Le Yak 11 démonté.

Le travail sur les moteurs. (2 photos)
Le travail sur les moteurs. (2 photos)

Le travail sur les moteurs. (2 photos)

(2 photos)
(2 photos)

(2 photos)

(3 photos)
(3 photos)
(3 photos)

(3 photos)

(2 photos)
(2 photos)

(2 photos)

En extérieur, on a pu voir les restes de l'Airbus A300 F-GVVV d'Air Togo qui sert de temps à autre à des tournages, puis le Douglas DC-3 F-AZOX de Chalair.

Le DC-3 F-AZOX.

Le DC-3 F-AZOX.

Le planeur Kit Club 15-34 N°44 immatriculé F-CFGI est stocké dans un des hangars.

Le planeur Kit Club 15-34 N°44 immatriculé F-CFGI est stocké dans un des hangars.

Merci aux personnes qui nous ont reçu ainsi qu'à la revue "Le Trait d'union", dont voici le lien > Trait d'union

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