Infos patrimoine et mise à jour novembre 2014

Les Ailes Historiques du Rhin viennent de recevoir cette superbe réplique à l'échelle un de Dewoitine D-520 immatriculé F-PONT. Ils vont rapatrier cette belle pièce à Strasbourg Entzheim dans le courant du mois de décembre. Beau cadeau de Noël > lien et lien

Le Musée de la 5e Escadre de Orange a recueilli le fameux Lockheed T-33 N°21009 (licence Canadair) en provenance de feu le MAVAMO de Vannes-Meucon. Il est le seul T33 a avoir recu un camouflage, dans l'Armée de l'air, pour les besoins de la première série des Chevaliers du Ciel. Merci Baptiste > lien

L'association Les Casques de Cuir de la Ferté Alais viennent de recevoir, en provenance de Nouvelle Zélande, une superbe réplique de Bristol F-2B Fighter équipé d'un moteur V8 Hispano Suiza > lien

Il a été construit par The Vintage Aviator de Peter Jackson > lien

Hubert Mars, qui construit actuellement une réplique de Fokker EIII, vient d'acquérir auprès de Jean Salis, la réplique d'un Aichi Val. Cet appareil, immatriculé N63163, est présent en France depuis le début des années 90. On avait d'ailleurs vu la section centrale en restauration chez Mémorial Flight. Merci Hubert Mars > lien

Cet authentique fuselage de Spad XIII est visible pour la première fois en public au Musée de l'air. Il est une des pièces maitresses de la nouvelle exposition temporaire "La grande guerre des aviateurs". Il s'agit du N°8340 qui n'aurait jamais voler. Merci Pyperpote > lien et lien

Toujours au MAE, les halls de la seconde guerre mondiale et celui des cocardes sont fermés pour des travaux de construction et de réaménagement. Espérons que l'on y retrouve le MS-406 !!!! > lien

Immobilier toujours, les travaux de réfection de la toiture des hangars de la Ferté Alais ont commencé (à gauche) > lien

Le Dassault Mirage IIIB N°245 ainsi que le Mirage IIIRD N°352 de l'ancien Musée Delta D'Athis-Mons sont sortis de leur lieu de réserve. Ils ont rejoint le Concorde 02 F-WTSA qui appartient à la ville. Cette dernière souhaite revaloriser les appareils. Ils en ont besoin car certain ont été tagué après la fermeture du musée > lien et lien

Si l'on comprend bien les articles, le musée pourrait "renaitre" ?

Au mois de juillet, à Ungersheim en Alsace, un parc d'attraction sur le thème du Petit Prince de Saint Exupéry a ouvert ses portes. Il y abrite l'Antonov 2 SP-FVM qui a longtemps été stocké à Lognes-Emerainville. Il a été affublé d'une immatriculation symbolique F-STEX > lien et lien

Replic'air, association bien connut pour avoir construit la réplique qui a fêté le centenaire de la traversée de la Méditerranée, a acquis le Nord 3202 N°80 F-AZGF > lien

Rappelons qu'ils ont le projet de refaire un Dewoitine D551, plein d'informations dans le Tripale magazine du mois > lien

Le North American T-6 F-AZCM, basé à Montbélliard, subit une petite cure de jouvence. Il va revêtir une décoration dans le style d'un chasseur de l'Armée de l'air en 1940. Il devrait revoler dans le courant du mois > lien

Auparavant, il portait les bandes de Vichy.

Malheureusement, toutes les nouvelles ne sont pas joyeuses en cette fin de saison. L'accident tragique de l'Auster F-PHSJ a causé le décès de son pilote André da Silva à Moret-Episy, un vibrant hommage lui est rendu dans l'Echarpe Blanche > lien L'incendie du hangar de l'aéro-club de Nuit Saint Georges a détruit le Piper J-3 F-PFQA, ci contre > lien

L'information date, mais elle est d'importance. Il n'y a pas mort d'homme, mais c'est toujours un crève coeur pour les fanas d'aviation. L'Etendard IVM 52, les IVP 101, 107, 109, 115, 118 et 163 ainsi que les Crusader 7, 23 et 39 ont été féraillé au mois de mars dernier à Landivisiau.

Voir ce "génocide aéronavale" dans ce > lien (Âme sensible s'abstenir)

Autre mauvaise nouvelle, peut-être plus choquante encore, est le ferraillage du prototype du Nord 2200 récupéré par EALC au défunt MAVAMO de Vannes. Dépassé par le travail à faire, ils n'ont pas souhaiter le garder. Pour un Spitfire ou un Messerschmitt 109 dans cette état, on n'aurait même pas pensé à cette option, c'est vraiment dommage. Il était le plus intéressant de l'association. Il aurait fallu reprendre le travail fait sur l'Espadon de Toulouse, dans un premier temps. La dérive aurait été conservé.

Associations avant d'en arriver à cette extrémité, n'hésitez pas à passer des annonces pour que d'autres s'occupe de l'appareil voir récupère des pièces. Combien de fois ai je entendu, on va le mettre à la casse ou à la poubelle, alors qu'il peut y avoir des solutions plus sage et moins irréparable pour le patrimoine aéronautique français. D'autant qu'internet est un outil de communication formidable pour ça. La plupart des musées et associations ont un site internet à notre époque, c'est un moyen d'échange illimité. Comme on l'a vu plus haut, il est très dur de sauvé des appareils militaires et il est dommage que des associations en arrivent au même résultat, surtout quand l'appareil est unique. On sait que les moyens manque pour le patrimoine aéronautique français, malgré une florissante industrie de pointe dans ce domaine. Entreprendre une restauration dépend de l'état de l'avion, ils n'ont pas toujours besoin uniquement d'une couche de peinture, il faut parfois tout démonter et refaire, se n'est pas une sinécure et peu durer une décennie voir plus, regardez le Lancaster des Ailes Anciennes. Il serait dommage et triste, pour les générations futurs qu'il ne reste que des mirage et des Fouga dans les musées, ce n'est pas à l'image de l'histoire aéronautique française.

Mise à jour des F-AZ et F-AY:

Le nouveau dans la liste:

F-AYSE Fairchild 24 de Compiègne, pas d'image.